2025年9月26日股票配资平台推荐，中国常驻联合国副代表耿爽在联合国会议上呼吁美国停止开发和部署全球导弹防御系统。消息一出，网络上有人戏称：“美国真是一次次犯同样的错，怎么就长不记性呢？”这一讽刺背后，实际上反映了国家间在军备、技术和外交上的反复较量。
回顾近年来的几个例子，可以看出中国在应对外部阻力时的一贯做法：先提出规范或合作的建议，若遭到拒绝或设置障碍，就转而自主突破。比如，中国曾就人工智能在军事领域的使用提出国际规范的建议，但被美方否决。随后，中国便加快了本国先进军用无人机的研发和部署；再比如，中国曾向联合国对日本填海造岛提出抗议，但在遭遇否决后，中国自己在南海也展开了大规模的填海与岛礁建设。
鲜有人注意到，中国并非唯一“上当”的一方——俄罗斯也曾在对华军售上吃过亏。过去，俄罗斯多次把向中国出口先进战机当作获得外汇和政治影响力的手段，但每次都因中国通过“逆向工程”消化吸收技术、实现国产化而未能长期受益。此前我们已讨论过中国复制苏-27/30/35系列后，俄方态度的变化。这里再说一笔：当俄罗斯发现中国能仿制苏-33这种舰载机之后，也出现了明显的警惕与不满。
展开剩余74%舰载战斗机对航母至关重要——没有先进舰载机的护航和攻击能力，航母就像没子弹的枪、没墨水的笔。对于想要发展国产航母的中国来说，选择或研发一款可靠、性能均衡的舰载机，是必须解决的核心问题。
外媒简氏防务在2008年就曾分析：中国在选择舰载机时存在两条路：一是直接向俄罗斯购买苏-33，二是在歼-10等现有机型基础上自主改进，研发国产舰载机。这一判断契合中国长期的武器发展路径：先引进、再“拆解吸收”、最后本土化研发。换句话说，买到样机有利于缩短研发路程，但中国也有能力自己从头做起。
苏-33相对于苏-27的改进，主要体现在折叠机翼、加强的起落架、拦阻钩以及防腐处理等适应航母运行的改装上。中国早在引进苏-27并研发出歼-11系列时，就已经掌握了苏-27很多关键技术。因此若能引进苏-33，中国就有望在已有基础上攻克那些针对舰载化的技术难点，从而更快研发出适合解放军需求的舰载机。
但是，现实并不总按计划进行。俄罗斯担心一旦出售苏-33，中国会将其消化并实现国产化，从而丧失俄方在该领域的长期优势，因此不太愿意出售完整的苏-33给中国。眼看难以从俄罗斯获得成熟的量产机，中国转而从乌克兰购得了一架苏-33的原型机T10K。原型机与量产型存在差异，但对研发团队来说，哪怕只有一架原型，也能提供大量有价值的结构与系统信息，帮助规避许多研发弯路。
有了T10K作为参考，中国启动了针对性研制和改良工作，最终诞生了歼-15，“飞鲨”成为中国第一代多用途舰载战斗机。尽管歼-15属于首代舰载机，但其作战半径、机动性和载荷能力都足以承担远海防卫和进攻作战任务，对中国航母战斗群的战力提升意义重大。
歼-15首次公开亮相时，国际舆论出现分歧。有人认为它只是苏-33的“翻版”，也有人指出中国在多处做了改动，尤其是为满足本国实际需求所做的结构与系统调整。俄罗斯国内媒体在比对后，虽然对中国“借鉴”自身设计感到不快，但也不得不承认歼-15在很多方面进行了合理的改进，不能简单贴“山寨”标签。
中国在航母装备上的另一个例子，是阻拦索的国产化。早期中国希望从美国进口阻拦索，但遇到技术封锁和高昂要价后，本土企业展开攻关。结果发现，美国航母使用的阻拦索与中国巨力集团曾出口的一批军用钢索参数接近，最终中国实现了自主供应，打破了相关技术垄断。这也体现出一个规律：外部受阻，内部就会被逼出创新或替代方案。
把这些事连起来看，就能理解那句网友的调侃——“吃一堑长一智”——既指向美国在国际事务中的反复行为，也隐含着被拒绝一方通过自主研发、技术消化与本土化，逐步化被动为主动的现实路径。历史上股票配资平台推荐，技术扩散和仿制并非简单的复制，而常常伴随针对性改良与本土化适配，最终形成不同于原始技术的新体系。
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